在公路橋梁建設工程中，由于受橋墩的高度、地形、占地面積和景觀、現場施工條件的不同等影響，其下部墩往往采用獨柱支承方式。因此，在條件受限時，這類橋梁往往成為唯一的選擇。

橋梁建設中鋼模板加固

隨著獨柱墩橋梁的大量應用，一些突出問題逐步顯現：獨柱墩橋梁發生整體側向傾覆；對于雙懸臂T型橋墩，配筋不足導致懸臂根部蓋梁破壞；在橫向地震等作用下橋墩被彎剪破壞，整個橋梁倒塌等。在這些形式的破壞中，結構往往無明顯征兆，危害極大，造成巨大的經濟損失和不良的社會影響。

大平模板

因此，在進行鋼模板加固的時候就可以因勢利導。所以今天鋼模板廠家為大家分享以下方法，可對橋梁鋼模板的加固起到一定作用。

鋼模板廠家為厲害的分享以下幾點方法：

高速高架橋梁建設

1、橋梁下部結構加固。

這個加固就是對橋梁的基礎部位進行加固，主要是對橋墩進行加固，增加鋼筋增設橋梁的樁位，對一些比較舊的橋墩進行更換，同時我們還要注意對橋梁形狀的選擇。

墩柱模板建設示意圖

2、粘鋼加固。

采用8mm厚、400mm寬鋼板條粘貼在第四跨跨中薄弱截面梁底面，鋼板分布范圍為T梁第三、第五橫隔板之間，有效長度約16m。鑒于橋梁豎向裂縫較多，馬蹄側面亦粘貼鋼板。粘貼均采用壓力注膠粘結。

3、改變結構加固法。

主要做法是增設支撐或橋墩以及在梁下增設鋼架等加勁梁或疊合梁，從而提高橋梁承載能力。新增主梁后，橋梁荷載得以重新分布，原梁中荷載得以減輕，且加固后的橋梁承載能力和剛度得以提高。

墩柱鋼模板施工

4、外部粘貼加固法。

是指采用環氧樹脂等粘合劑將型鋼、玻璃鋼等材料粘貼在結構外部，用以提高結構承載能力的加固方法。通過對受拉區施加預加壓力，達到抵消一定的自重應力的作用。