在公路橋梁建設工程中(zhong)，由于受橋墩(dun)的高度、地形、占地面積(ji)和景觀、現場施工條件(jian)的不(bu)同等影響，其下部墩(dun)往往采用獨柱支承方(fang)式。因此，在條件(jian)受限時，這類橋梁往往成為唯(wei)一的選擇。

橋梁建設(she)中鋼(gang)模板加(jia)固(gu)

隨著獨柱墩(dun)橋(qiao)梁的大(da)量應用，一些突出問題(ti)逐步顯現：獨柱墩(dun)橋(qiao)梁發生整(zheng)體側向傾覆；對于雙懸臂T型橋(qiao)墩(dun)，配筋不足導致懸臂根部(bu)蓋梁破(po)壞(huai)；在(zai)橫向地震等作用下(xia)橋(qiao)墩(dun)被彎剪破(po)壞(huai)，整(zheng)個橋(qiao)梁倒塌等。在(zai)這些形式(shi)的破(po)壞(huai)中，結構往(wang)往(wang)無明顯征兆，危(wei)害極大(da)，造成巨大(da)的經(jing)濟損失(shi)和不良的社會影響。

大平模板

因(yin)此，在進行鋼(gang)模板(ban)加固的時(shi)候就可(ke)(ke)以因(yin)勢利(li)導。所以今(jin)天鋼(gang)模板(ban)廠家為(wei)大(da)家分享(xiang)以下方法，可(ke)(ke)對橋梁鋼(gang)模板(ban)的加固起到(dao)一(yi)定作用。

鋼模(mo)板廠家為厲(li)害的分享以下幾點(dian)方法(fa)：

高速高架橋梁建設

1、橋梁下部結構加固。

這個加固就是對橋梁的基礎部(bu)位(wei)進行加固，主要是對橋墩進行加固，增(zeng)加鋼筋增(zeng)設(she)橋梁的樁位(wei)，對一些比較舊的橋墩進行更換，同時我們還(huan)要注(zhu)意對橋梁形狀的選(xuan)擇(ze)。

墩柱模板建設示意圖

2、粘鋼加固。

采用8mm厚、400mm寬(kuan)鋼板(ban)(ban)條粘(zhan)貼(tie)在第(di)四跨(kua)跨(kua)中薄(bo)弱(ruo)截面(mian)梁(liang)底面(mian)，鋼板(ban)(ban)分布(bu)范圍(wei)為T梁(liang)第(di)三、第(di)五橫隔板(ban)(ban)之間，有效長度約16m。鑒于橋梁(liang)豎向裂縫較多，馬(ma)蹄側(ce)面(mian)亦粘(zhan)貼(tie)鋼板(ban)(ban)。粘(zhan)貼(tie)均采用壓力注(zhu)膠粘(zhan)結。

3、改變結構加固法。

主(zhu)(zhu)要做法是增設支撐或(huo)橋墩以(yi)及在梁(liang)(liang)(liang)下(xia)增設鋼架等(deng)加勁梁(liang)(liang)(liang)或(huo)疊(die)合梁(liang)(liang)(liang)，從(cong)而提高(gao)橋梁(liang)(liang)(liang)承(cheng)載能力。新增主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)后，橋梁(liang)(liang)(liang)荷(he)載得(de)以(yi)重新分(fen)布(bu)，原梁(liang)(liang)(liang)中(zhong)荷(he)載得(de)以(yi)減輕，且加固后的橋梁(liang)(liang)(liang)承(cheng)載能力和(he)剛度(du)得(de)以(yi)提高(gao)。

墩柱鋼模板(ban)施工(gong)

4、外部粘貼加固法。

是指采用(yong)環氧(yang)樹(shu)脂等粘合劑將型鋼、玻璃鋼等材料粘貼在結(jie)構(gou)外部(bu)，用(yong)以提高結(jie)構(gou)承載能力的加(jia)固方法。通過對受拉(la)區施(shi)加(jia)預加(jia)壓(ya)力，達到抵消一定的自重應力的作用(yong)。